جواني بلاگ

در خودروهاي گيربكس دستي كمتر مشكل گيركردن دنده در حالت پارك اتفاق ميفتد زيرا اكثرا خودروها را ابتدا در حالت خلاص و بعد با دستي خودرو نگه مي دارند اما در گيربكس‌هاي اتوماتيك پيچيدگي‌هاي فني زيادي وجود دارد و نياز رعايت چند امر در هنگام ايست كامل هست و همين مسأله باعث مي‌شود مالكين اين خودرو‌ها نگراني‌هايي در مورد آن‌ها داشته باشند. يكي از اين نگراني‌ها، گير كردن دنده در وضعيت P است اما بايد دانست اين مسأله نگراني چندان مهمي نيست چراكه اين وضعيت به ندرت بروز مي‌كند. (براي خريد قطعات اصلي كيا كليك كنيد.)

گير كردن دنده در وضعيت P عموميت ندارد اما امكان گير كردن دنده اتوماتيك در وضعيت پارك در صورت بي‌احتياطي راننده وجود دارد. در دنده پارك، در اصل يك مانع مكانيكي مانع از چرخيدن مجموعه دنده مي‌شود اما اين مانع را بايد به عنوان يك عامل كمكي در كنار ترمزدستي در نظر گرفت. در صورتي كه تنها از دنده پارك براي متوقف كردن خودرو به‌ويژه در مسيرهاي شيب‌دار استفاده شود احتمال گير كردن دنده وجود دارد چراكه با حركت خودرو در زمان درگير بودن در وضعيت پارك در گيربكس، فشار بر مجموعه زياد شده و گيربكس نمي‌تواند به وضعيت خلاص باز گردد. مشابه اين وضعيت را در خودروهاي دنده دستي نيز مي‌بينيم به اين معني كه اگر در سراشيبي خودرو تنها با دنده متوقف باشد، خلاص كردن آن بدون كلاچ گرفتن ناممكن مي‌شود.

بيشتر بخوانيد:

• ·       راهنماي تشخيص اصالت قطعات خودرو 
• ·       خريد خنك كننده روغن موتور

به طور كلي توصيه مي‌شود در خودروهاي گيربكس اتوماتيك و به‌ويژه در هنگام توقف در مسيرهاي شيب‌دار، راننده پس از توقف كامل ابتدا با ترمزدستي خودرو را متوقف كند و بعد با توقفي كوتاه در وضعيت N، وضعيت P را در گيربكس انتخاب كند. در اين حالت ممكن است در حالي كه ترمزدستي بالا است، در وضعيت N خودرو اندكي حركت كند و بعد متوقف شود و به اين ترتيب وقتي به وضعيت P مي‌رسيم، خودرو كاملا توقف كرده و وضعيت P تنها به عنوان سيستم پشتيبان ترمزدستي عمل مي‌كند تا در صورت بروز مشكل و يا ضعف در ترمزدستي، بتواند مانع از حركت خودرو شود. البته اين مشكل غير‌قابل‌حل نيست چراكه بعضي از خودروسازان دگمه‌اي در كنار اهرم تعويض دنده تعبيه كرده‌اند كه با فشردن آن، حتي در صورت گير كردن دنده در P دنده آزاد مي‌شود.

بيشتر بخوانيد... لوازم يدكي كيا 

بدنه خودروها هميشه مورد توجه خودروسازان و صاحبان خودرو بوده است و در چند سال اخير با پيشرفت فراوان در زمينه صنعت خودروسازي، واكس، پوليش و شوينده‌هاي تخصصي براي رفع خط و خش بدنه خودرو، وارد  بازار شده و مورد توجه عموم قرار گرفت.

در يك دهه اخير و با ورود فناوري نانو به صنايع خودروسازي، متخصصان با ايجاد لايه هاي محافظتي، مقاومت خودرو را در برابر خط و خش‌هاي سطحي و همچنين لكه‌هاي شيميايي بالا مي برند.

پوشش هاي ‌نانو سراميكي براي اولين بار توسط شركت هاي تيونينگ براي خودرو هاي گران قيمت و لوكس مورد استفاده قرار گرفت و بعدها با پيشرفت فناوري به بازارهاي عمومي نيز راه پيدا كرد.

بيشتر بخوانيد:

• ·       خريد لوازم يدكي هيونداي توسان 
• خريد خنك كننده روغن موتور

 پوشش ‌نانو سراميكي، يك پليمر مايع است كه مانند كاور روي بدنه خودرو كشيده مي شود و با رنگ خودرو پيوند برقرار كرده و لايه اي آب گريز يا هيدروفوبيك را ايجاد مي كند. اين مواد براي تركيب شدن با رنگ خودرو بايد با متريال بي‌رنگ و نسبتا مات پايه سراميكي تركيب شوند.

روكش‌هاي نانو سراميك به صورت يك لايه سه بعدي و ضخيم روي بدنه خودرو اعمال مي شوند و از مزاياي آن مي توان به براق شدن بدنه خودرو ، جلوگيري از آفتاب سوختگي، جلوگيري از خط و خش  و جلوگيري از خوردگي شيميايي اشاره كرد.

جهت خريد لوازم يدكي هيونداي و كيا به مجموعه استارپارت مراجعه كنيد.

پوشش سراميكي چه تاثيري بر روي بدنه خودرو دارد؟

اگر بخواهيم به صورت خلاصه بيان كنيم، پوشش سراميكي يك محافظ اضافي بر روي بدنه خودرو شماست كه كمك مي‌كند رنگ بدنه نو و شفاف به نظر برسد. به علاوه نگهداري آن آسان‌تر است و به راحتي تميز مي‌شود.

پوشش سراميكي رنگ بدنه را در مقابل اكسيد شدن و نيز آسيب ديدن در اثر اشعه UV محافظت مي‌كند. همچنين اگر مواد شيميايي و اسيدي بر روي بدنه خودرو بريزد، پوشش سراميكي از آسيب رسيدن به رنگ بدنه جلوگيري مي‌كند.

گاهي اوقات در مورد پوشش‌هاي سراميكي اغراق مي‌شود اما بايد اين نكته را در نظر بگيريم كه پوشش‌هاي سراميكي تضميني براي خط و خش به ويژه در صورت برخورد سنگ ريزه نيست. ضمن اينكه پوشش سراميكي دليلي براي نشستن خودرو نيست و بايد بدنه را تميز نگه داشت.

قطرات آب همواره مواد ديگري را همراه خود دارند كه پس از خشك شدن آب موجب ايجاد لك بر روي بدنه مي‌شوند. پوشش‌هاي سراميكي هم از اين قاعده مستثني نيستند و آب مي‌تواند بر روي آنها هم لك ايجاد كند.

منبع: https://www.star.parts/shop/

متخصصان خودرو عقيده دارند در هر وضعيتي بايد حداقل يك‌چهارم ظرفيت باك سوخت داشته باشد. مسلما با رعايت اين اصل ساده، خطر تمام‌شدن بنزين و ماندن در مسير به حداقل كاهش مي‌يابد؛ اما اين تنها دليل براي پر نگه‌داشتن باك خودرو نيست. رانندگي با باك به‌اصطلاح خالي يا دقيق‌تر زماني‌كه ميزان سوخت كمتر از يك‌چهارم ظرفيت باك است، مي‌تواند سبب بروز صدمات به بخش‌هاي مختلف خودرو شود.

جهت مشاهده و آشنايي با بهترين فروشگاه مجازي لوازم يدكي خودرو كليك كنيد.

اگرچه خودرو تا قبل از اتمام كامل بنزين موجود در باك مي‌تواند مسافت زيادي طي كند، در لحظاتي كه خودرو در تلاش است آخرين قطره‌هاي سوخت را از باك بمكد و به پيشرانه برساند، بخش‌هاي مختلفي از خودرو زيرفشار قرار مي‌گيرد. اولين بخش كاتاليزور است كه كاهش ميزان سوخت در باك خودرو مي‌تواند وضعيتي را رقم بزند كه به‌دليل نوسان در سوخت‌رساني به پيشرانه، عمل احتراق به‌طوراستاندارد انجام نشود و درنتيجه كاتاليزور موجود در اگزوز دچار آسيب شود. آسيب كاتاليزور به‌تنهايي مي‌تواند هزينه‌ي هنگفتي به راننده تحميل كند.

مشكل شايع ديگر كه ناشي از كاهش سطح سوخت در باك است، گيركردن پمپ سوخت‌رساني و ازكارافتادن آن و گرفتگي فيلتر سوخت است. با كاهش ميزان سوخت باك، پمپ تلاش مي‌كند آخرين قطرات سوخت موجود را بمكد و به پيشرانه پمپاژ كند. در اين حالت، ذرات ته‌نشين‌شده‌ي آلوده‌كننده‌اي مكيده مي‌شود كه همراه سوخت به باك خودرو راه ‌يافته‌اند. اگر ميزان اين ذرات به‌قدر كافي بزرگ باشد يا راننده بارها خودرو را در حالت مشابه قرار دهد، درنهايت به ازكارافتادن يا سوختن پمپ و گرفتگي زودتر از موعد فيلتر سوخت منجر مي‌شود.

مشكل ديگري كه ممكن است در خودروهاي پيشرفته به‌وجود آيد، سوختن پمپ به‌دليل افزايش دماي بيش‌از‌حد است. در اغلب اين خودروها، پمپ سوخت‌رساني درون باك تعبيه شده است و سوخت موجود در باك خنك‌كاري آن را انجام مي‌دهد. با كاهش ميزان سوخت و افزايش فشار بر پمپ براي مكش قطرات پاياني سوخت موجود در باك، دماي آن افزايش مي‌يابد و مي‌تواند به ازكار‌افتادن آن منجر شود.

بيشتر بخوانيد:

• ·       هيونداي النترا N LINE 
• ·       راهنماي خريد واترپمپ آوانته

حال كه با مضرات و آسيب‌هاي احتمالي ناشي از رانندگي در وضعيت كمبود سوخت آشنا شديم، بهتر است به اين پرسش مهم اغلب رانندگان پاسخ دهيم: پس از روشن‌شدن چراغ هشدار كاهش ميزان سوخت، چند كيلومتر ديگر مي‌توان طي كرد؟ پاسخ كلي به اين پرسش امكان‌پذير نيست. حقيقت اين است نوع خودرو، بازدهي آن، شرايط جاده، ترافيك و سبك رانندگي شما بر پاسخ اين پرسش تأثيرگذار است؛

منبع: استار پارت

در ادامه با مركز فروش قطعات اصلي هيونداي و كيا همراه باشيد.

۱- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها 

اين كار فشار زيادي را به سيستم فنربندي،اكسل و سيستم ترمز اتومبيل وارد ميكند.

۲ – بالا كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن

كشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن كليد آن باعث خرابي چرخ دنده هاي آن و وارد آمدن فشار بيش از حد به سيم ترمز دستي ميشود

۳ – عدم تعويض به موقع روغن گيربكس

واسكازين نيز مانند روغن هاي ديگر نياز به تعويض دارد كه تعويض به موقع آن باعث روان كاركردن گيربكس،سلامت گيربكس و…ميشود.

۴ – تعويض يكبار در ميان فيلتر روغن

گاهي ديده شده كه افراد فيلتر روغن را يك بار در ميان تعويض ميكنند و اكثرا همين افراد از فيلتر هاي با كيفيت پايين استفاده ميكنند.ابن كار باعث ميشود فيلتر عمل تصويه را نتواند به صورت كامل انجام دهد و منجر به آسيب هاي جدي به موتور اتومبيل ميشود.

بيشتر بخوانيد:

• ·       راهنماي تشخيص اصالت قطعات خودرو
• ·       راهنماي خريد لنت ترمز هيونداي اصلي

۵ – درجا گرم كردن ماشين به مدت طولاني

اين كار نه تنها مفيد نيست بلكه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي‌آورددرجا كاركردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد كه به نوبه خود براي موتور ضرر دارد.

۶ – پايين آوردن شيشه به جاي استفاده كردن از كولر در اتوبان

چندي پيش يك آزمايش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشان داد اگر يك اتومبيل در اتوبان كولرش روي درجه يك فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرويي كه شيشه راننده آن ۴۰ درصد باز است كمتر است.

۷ – خلاص نكردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافيك

اين كار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روي دوشاخه كلاچ و گيربكس و.. ميشود.

۸ – گرفتن ترمز و كلاچ به صورت همزمان براي نگه داشتن خودرو

اين كار خود باعث اين ميشود كه متراژ ترمز افزايش پيدا كند زيرا زماني كه كلاچ درگير است از نيروي ترمزي موتور نيز استفاده ميشود و زماني كه كلاچ و ترمز باهم فشار داده ميشود خود باعث ديرتر ايستادن خودرو ميشود بهترين كار اين است كه ترمز را فشار داده وقبل از اينكه خودرو به لرزش بي افتد كلاچ را بگيريم.

بيشتر بخوانيد... خريد لوازم يدكي هيونداي سانتافه

۹ – ريختن آب لوله كشي داخل رادياتور و منبع شيشه شور

اين كار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادياتور و واتر پمپ و موتور ميشود و بسيار ديده شده كه حتي باعث سوختن واشر سر سيلندر هم شده. بهترين كار اين است كه آب را جوشانده و بگزاريم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانيم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بيشتر شود آب سالم تر ميشود.

منبع: www.star.parts

تعويض روغني‌ها مي‌گويند بهتر است روغن موتور خودرو را پس از طي مسافت 5000 كيلومتر يا با گذشت سه ماه تعويض كنيم؛ اما آيا واقعا اين كار را مي‌كنيم؟ تعويض روغن موتور بر حسب مسافت طي‌شده امر رايجي است و اغلب راننده‌ها آن را رعايت مي‌كنند.

بيشتر بخوانيد... قطعات كيا

بازه زماني در تعويض روغن مهم است؟
جالب است بدانيد بي‌توجهي به بازه زماني سه ماهه براي تعويض روغن موتور خودرو ناشي از نوعي غفلت همگاني است كه تقريبا در همه جاي دنيا رايج است و البته خيلي هم بي‌راه نيست!

آزمايش‌هايي كه در سال ۱۳۸۷ شمسي / ۲۰۰۸ ميلادي از سوي آزمايشگاه «بلك استون» در ايالات متحده صورت گرفت، حاكي از آن است كه حتي اگر روغني به مدت ده سال دست‌نخورده باقي‌مانده باشد، با وجود اين‌كه كثيف شده و برخي از خواص خود را از دست داده، اما همچنان قابل مصرف است و استفاده از آن آسيبي را متوجه خودرو‌ نمي‌كند!

اهميت زمان در تعويض روغن موتور

با گذر زمان، روغن شروع به از دست دادن خواص اصلي خود مي‌كند. هرچقدر بيشتر از عمر روغن موتور بگذرد، ميزان گرانروي (ويسكوزيته) آن كاهش يافته و چسبناك‌تر مي‌شود. به همين دليل با گذشت زمان، از كارايي آن كاسته شده و توانايي خود را براي تسهيل لغزش اجزاي موتور از دست مي‌دهد.

زمان طلايي تعويض روغن
اين‌كه به‌طور متوسط بعد از پيمودن 5000 كيلومتر با خودرو، زمان تعويض روغن موتور آن فرامي‌رسد، يك توصيه عمومي است كه در اكثر موارد هم به نظر سخت‌گيرانه مي‌آيد! در واقع مي‌توان گفت مكانيك‌هاي ماهر و خبره، اين عدد را به عنوان يك مسافت متوسط مطرح كرده‌اند كه هيچ خودرويي در پيمايش‌هاي كمتر از آن نيازي به عوض كردن روغن موتور پيدا نخواهد كرد.

بيشتر بخوانيد:

• ·       خريد خنك كننده روغن موتور 
• ·       راهنماي خريد روغن گيربكس هيونداي و كيا

اما براي پيدا كردن بهترين زمان تعويض روغن موتور خودروي‌تان، بايد به دفترچه راهنماي كاربري آن مراجعه كنيد. واقعيت اين است كه خودرو‌هاي مختلف براي انجام سرويس‌ها و خدمات مكانيكي، زمان‌بندي‌هاي متفاوتي نسبت به هم دارند. به‌ويژه آن‌كه در سال‌هاي اخير با پيشرفت چشمگير فناوري در عرصه خودروسازي، تلاش متخصصان بر آن بوده كه محدوده زماني مورد نياز براي تعويض روغن موتور را تا حد امكان طولاني‌تر كنند. امروزه برخي از خودرو‌ها پس از طي كردن مسافت‌هايي نظير ۱۲ هزار و ۱۶ هزار كيلومتر يا با طي شدن شش تا ۱۲ ماه به تعويض روغن نياز پيدا مي‌كنند.

در مجموع حتي اگر از خودروي‌تان استفاده زيادي نمي‌كنيد و به حد نصاب كيلومتري براي عوض كردن روغن موتور نمي‌رسيد، بهتر است حداقل سالي دو بار اقدام به تعويض آن كنيد.

منبع: فروشگاه مجازي لوازم يدكي خودرو

خوشبختانه نشانه‌هاي واضحي از ضعف در عملكرد سيستم ترمز وجود دارد كه از مهم‌ترين آن‌ها مي‌توان به روشن‌شدن چراغ هشدار سيستم ترمز روي صفحه‌ي كيلومترشمار و احساس طولاني‌ترشدن مسافت توقف خودرو هنگام ترمزگيري اشاره كرد. در هريك از اين حالات، راننده بايد به‌سرعت به مكانيك مراجعه و سيستم ترمز را تعمير كند. با‌اين‌حال، نشانه‌هاي ضعف در سيستم ترمز به اين موارد محدود نمي‌شود و راننده بايد با ساير نشانه‌ها نيز آشنا باشد.

جهت خريد قطعات اصلي كيا و هيونداي از بهترين فروشگاه مجازي لوازم يدكي خودرو كليك كنيد.

خوردگي لنت‌ها

امروزه، اغلب خودروها به سيستم ترمز ديسكي مجهزند. در اين سيستم، ديسك ترمز ميان قطعه‌اي به‌نام كليپر قرار مي‌گيرد. كليپر ترمز به‌وسيله‌ي پيستون تعبيه‌شده در آن وظيفه‌ي فشردن لنت‌ها به سطح ديسك را برعهده دارد و اصطكاك ناشي از تماس لنت‌ها با سطح ديسك موجب كاهش سرعت خودرو يا توقف آن مي‌شود. با گذشت زمان، اصطكاك سبب خوردگي لنت‌ها و كاهش ضخامت آن‌ها مي‌شود.

لنت ترمز

سطح ديسك بايد صيقلي و عاري از هرگونه خط ‌وخش عميق يا ساير ايرادات واضح ظاهري باشد. سپس بايد از ميان كليپر لنت‌ها كنترل ظاهري شود. در اين حالت، تعيين ضخامت دقيق لنت‌ها ساده نيست؛ اما به‌طوركلي حداقل ضخامت ايمن لنت‌ها حدود هفت ميلي‌متر است.

صداي سوت يا جيغ

روي لنت‌ها قطعه‌اي فلزي وجود دارد كه هنگام كاهش بيش‌ازحد ضخامت لنت با سطح ديسك تماس پيدا مي‌كند و موجب توليد صداي بلند سوت مانندي مي‌شود.

كشيده‌شدن خودرو به يك سو

تمايل خودرو براي حركت به جهتي خاص بدون آنكه فرمان به آن سو چرخيده باشد، مي‌تواند ناشي از وجود ايراد در سيستم ترمز باشد.

بيشتر بخوانيد... راهنماي تشخيص اصالت قطعات خودرو

لرزش

ترمزگيري اضطراري در خودرو مجهز به سيستم ترمز ضدقفل (ABS) سبب لرزش شديد پدال زير پاي راننده مي‌شود. اين لرزش‌ها به‌واسطه‌ي قطع‌ و ‌وصل سريع اعمال فشار روغن روي كليپرها ايجاد مي‌شود و نشان‌دهنده‌ي سلامت سيستم ترمز ضدقفل است. در شرايط ترمزگيري عادي و غيراضطراري، اگر لرزش پدال وجود دارد مي‌تواند بيانگر وجود ايراد در سيستم ترمز باشد. لرزش ترمز معمولا به‌دليل تاب برداشتن و وجود نقص در ديسك ترمز ايجاد مي‌شود.

بيشتر بخوانيد... خريد خنك كننده روغن موتور

نقص در پدال ترمز 

بروز نشانه‌هايي در پدال ترمز يكي از اساسي‌ترين هشدارها براي وجود نقص در سيستم ترمز است. درصورتي‌كه هنگام ترمزگيري پدال به‌طور نامعمول پايين رود، مي‌تواند نشان‌دهنده‌ي كاهش ضخامت لنت‌ها يا وجود ايراد در سيستم هيدروليك ترمز نظير نشتي روغن ترمز يا نفوذ هوا به سيستم ترمز باشد.

سيستم ترمز 

درمقابل، اگر ترمز به كمترين اعمال فشار روي پدال حساسيت بيش‌ازحد نشان دهد، مي‌تواند نشانه‌اي از خوردگي ناهمسان يكي از ديسك‌ها يا آلودگي يا جذب رطوبت به روغن ترمز باشد. براي رفع اين ايراد، كافي است روغن ترمز خودرو كاملا تعويض و سيستم ترمز براي وجود ساير نقص‌ها بازبيني شود.

رفرنس 

هيونداي و كيا موتورز در بيانيه‌اي اعلام كرده‌اند كه ديگر در حال مذاكره با اپل براي توليد خودرو موسوم به Apple Car نيستند.

بيشتر بخوانيد... قطعات هيونداي   

بنابر گزارش اپل‌اينسايدر و به‌دنبال گزارش‌هايي مبني‌بر تعليق گفت‌وگوي اپل با هيونداي و كيا درباره‌ي همكاري در توليد Apple Car، غول خودروساز كره‌اي رسما اعلام كرد كه مذاكرات آن‌ها با اپل متوقف شده است. اين خبر در حالي منتشر مي‌شود كه سيلي از شايعات از احتمال نهايي‌شدن فرايند توافق خبر مي‌دادند. حال گويا عكس آن رخ داده و شايد ديگر همكاري اين دو شركت را شاهد نباشيم.

اگر اخبار را دنبال كرده باشيد، مي‌دانيد ماه گذشته هيونداي در بيانيه‌ي جسورانه‌اي اعلام كرد غول دنياي فناوري گفت‌وگوهاي اوليه را با اين شركت به‌منظور توليد خودرو Apple Car آغاز كرده است. اين خبر مهم به‌سرعت به تيتر نخست خبرگزاري‌ها تبديل شد و به‌تبع آن، سهام خودروساز كره‌اي بيش از ۲۰ درصد افزايش يافت.

از همه مهم‌تر، بعد سال‌ها گمانه‌زني و شايعات فراوان، رسما مشخص شد جاه‌طلبي اپل براي توليد خودرو خودران بسيار جدي بوده است؛ به‌طوري‌كه اكنون قصد دارد مقدمات فرايند توليد آن را به شركت ديگري برون‌سپاري كند. 

خبرگزاري Korea Economy Daily گزارش‌هاي يادشده را اولين‌‌بار براساس مصاحبه‌ي تعدادي از صاحب‌نظران نزديك به زنجيره‌ي تأمين رسانه‌اي و هيونداي با انتشار بيانيه‌اي رسمي در بلومبرگ آن‌ها را تأييد كرد. در مستندات بيانيه‌ي هيونداي، آمده بود كه اين شركت با اپل در حال مذاكره است؛ اما چون گفت‌وگو در مراحل اوليه قرار دارد، در‌اين‌باره تصميمي گرفته نشده است. درنهايت، غول خودروساز كره‌اي در اطلاعيه‌اي به CNBC براي بار دوم اين موضوع را تأييد كرد.

بيشتر بخوانيد:

• ·       هيونداي النترا N LINE 
• ·       هيونداي توسان 2020

دراين‌ميان، نكته‌ي جالب تغيير موضع و عقب‌نشيني سريع هيونداي با بيانه‌ي دوم بود كه در آن، اسم اپل حذف شده بود. گفته مي‌شود كه عقب‌نشيني هيونداي يكي ديگر از نمونه‌هاي رويكرد سخت‌گيرانه‌ي اپل درباره‌ي رازداري و افشاي اطلاعات شركت است. اعتقاد بر اين است كه هيونداي به خواسته‌ي كوپرتينويي‌ها و باتوجه‌به قرارداد عدم‌افشا (NDA) اسم اپل را از بيانيه‌ي خود حذف كرده است. افزون‌بر‌اين، روز گذشته مشخص شد كه رسانه‌اي‌شدن اخبار مرتبط با خودرو اپل به مزاج اهالي كوپرتينو خوش نيامده است و اصلي‌ترين دليل توقف مذاكرات به اين موضوع نسبت داده مي‌شود.

منبع

دو پتنت اپل نحوه‌ي استفاده از عينك واقعيت افزوده براي ديدن محتواي اختصاصي و بهره‌گيري از آيفون براي تنظيم خودكارِ صندلي، فرمان و ساير اجزاي خودرو را نشان مي‌دهند.

جهت خريد لوازم يدكي و قطعات اصلي هيونداي و كيا كليك كنيد.

خودرو خودران اپل با نام احتمالي Apple Car، موضوع شايعات متعدد است و مدت زيادي در فرايند آزمايشگاهيِ توسعه سپري مي‌كند؛ اما براساس گزارش‌هاي اخير، تا به ثمر رسيدن جاه‌طلبي اپل در صنعت خودرو مدت زيادي باقي نمانده است و گمان مي‌رود در ساليان آينده به‌صورت رسمي از اين پروژه رونمايي كند. مشخص شده است كه اپل در حال مذاكره با شركت تابعه‌ي هيونداي يعني كيا موتورز براي ساخت اتومبيل يادشده به‌منظور عرضه در سال ۲۰۲۴ است؛

 در اتومبيل اگر فقط يك نمايشگر براي سرگرمي در دسترس باشد، ممكن است مسافران تمايل به تماشاي محتواي يكسان نداشته باشند و داشتن چندين نمايشگر يك راه‌ حل گران‌قيمت است؛ اما از طرف ديگر، به ‌جاي نمايشگر مشترك بزرگ‌تر، مي‌توان از محتواي اختصاصي براي هر كاربر در نمايشگرهاي كوچك‌تر بهره گرفت. اپل در نخستين اختراع با عنوان «سيستم نمايش چندكاربره»، قصد دارد با ارائه‌ي فناوري و سيستم مشابه تلويزيون‌ سه‌بعدي و بهره‌گيري از عينك، هر دو مشكل يادشده را برطرف كند.

بيشتر بخوانيد:

• ·       راهنماي تشخيص اصالت قطعات خودرو 
• ·       خريد ترموستات ماشين هيونداي و كيا

اين سيستم با نمايشگر هماهنگ مي‌شود و اجازه مي‌دهد محتوا فقط در زمان باز بودن شاتر (ديافراگم) عينك منتشر شود. اين اتفاق با چنان سرعت بالايي رخ مي‌دهد كه كاربر، شاتر را باز يا بسته نمي‌كند؛ اما قادر خواهد بود محتوا را به‌خوبي مشاهده كند. براي شخصي‌سازي‌‌ سيستم، اپل پيشنهاد مي‌كند براي مواقعي كه ديافراگمِ عينك بسته شده است، سيستم محتواي ديگري نمايش مي‌دهد و باعث مي‌شود محتواي قابل مشاهده‌ي كاربر براي ناظران خارج از اتومبيل كه عينك هماهنگ‌شده ندارند، قابل ديدن نباشد. غول دنياي فناوري ادعا مي‌كند كه اين فرايند را با درنظرگرفتن زمان جابه‌جايي عينك، مي‌توان براي چندين كاربر و محتواي منحصر‌به‌فرد در نظر گرفت. اين بدان معني است كه سيستم درحالي‌كه شاتر يك كاربر باز و ديگري بسته است، مي‌تواند مجموعه‌اي از محتوا را نمايش بدهد؛ سپس سوئيچ مي‌كند تا محتواي مختلف را مطابق با ترتيب شاتر مخالف به نمايش بگذارد.

براي مطالعه راهنماي خريد واترپمپ آوانته اينجا كليك كنيد.

نكته‌ي مشتركي كه تمامي رانندگان وسايل نقليه‌ بايد آن را رعايت كنند، نياز به تغيير نحوه‌ي نشستن در خودرو هنگام سوار شدن است و اين دقيقا جايي است كه اپل در اختراع دوم خود مي‌كوشد فرايند تغيير موقعيت صندلي، ارتفاع فرمان، موقعيت آينه و ساير عناصر ممكن را براي امنيت و راحتي راننده تسريع كند.

منبع

بنزين سوپر يا بنزين معمولي؛ اين سوالي است كه شايد براي برخي افراد در هنگام ورود به پمپ بنزين پيش بيايد.

جهت آشنايي بيشتر با فروشگاه مجازي لوازم يدكي خودرو اينجا كليك كنيد.

معرفي بنزين سوپر و تاريخچه آن

بنزين سوپربه بنزين معمولي گفته مي‌شود كه براي بالابردن عدد اكتان آن، به ان مقداري افزودني اضافه شده است.

اول بار در خلال جنگ جهاني اول شخصي به نام ميجلي پي برد كه با افزودن سرب به بنزين مي‌توان عدد اكتان انرا بدون هزينه زياد بالا برد. بعد از اگاهي از سمي بودن و صدمات سرب براي محيط زيست ماده متيل ترت-بوتيل اتر جايگزين سرب شد.

جهت دريافت راهنماي خريد روغن گيربكس هيونداي و كيا كليك كنيد.

مزاياي بنزين سوپر

مخلوط سوختي كه در موتور ماشين‌ها مورد استفاده قرار مي‌گيرند بسته به ضريب تراكم موتور مخلوطي اشتعال زاست. به طور خاص در موتور‌هاي با ضريب تراكم بالا مانند ۱ به ۱۲، اين مخلوط ممكن است در مرحله تراكم قبل از جرقه زدن شمع دچار اشتعال شده و حالتي كوبشي را به وجود بياورد كه به دليل كاهش بازده پديده‌اي نامطلوب محسوب مي‌شود.

براي جلوگيري از اين پديده سعي مي‌شود با افزودن موادي خاص مانند دي اتيل سرب الكل‌ها مثل متانول و اتانول هيدروكربن‌هاي حلقوي مثل تولوئن و زايلن (بدليل الايندگي كاهش يافته) مخلوط سوخت، عدد اكتان بنزين بالا برده شود.

اين افزودني‌ها موجب ارام‌تر سوختن بنزين مي‌شود. در ايران عدد اكتان بنزين معمولي حدود ۸۷ و براي بنزين سوپر حدود ۹۴_۹۵ است.

بيشتر بخوانيد:

• ·        تعويض و خريد جعبه فيوز داخل اتاق 
• ·       راهنماي خريد واترپمپ آوانته

تفاوت بين بنزين سوپر و معمولي

توانايي متراكم شدن سوخت قبل از احتراق خود به خودي را عدد اكتان مي‌گويند. به زبان ساده‌تر هرچه اكتان يك سوخت بيشتر باشد آن سوخت در مقابل پديده احتراق مخرب مقاوم‌تر است. يك سوخت خوب بايد فقط پس از جرقه شمع مشتعل گردد و شعله احتراق آن به صورت آرام‌سوز سرتاسر اتاقك احتراق را طي نمايد تا انرژي مفيدي بر تاج پيستون وارد آيد.

تفاوت بنزين سوپر با معمولي در عدد اكتان آن بوده كه در نوع معمولي ۸۷ و در سوپر ۹۵ است. اكتان بالاتر يعني انفجار در فشار بالاتر، يعني بنزين سوپر ديرتر از بنزين معمولي منفجر مي‌شود. هر خودرو با توجه به نوع موتور خود، نيازمند بنزيني با اكتان متفاوت است كه در دفترچه راهنماي خودرو بدان اشاره شده است.

دانستن عدد اكتان مناسب و استفاده آن در هنگام سوخت گيري امري مهم است كه سبب استفاده بهينه از موتور و افزايش عمر مفيد آن مي‌شود كه توجه به اين نكته در مورد خودرو‌هاي با اكتان بالا ضرورت بيشتري دارد، زيرا اگر به خودرويي كه به بنزين معمولي احتياج دارد، بنزين سوپر زده شود فقط از توان خودرو كاسته مي‌شود.

منبع: www.star.parts

اولين خودرو غول دنياي فناوري براساس پلتفرم Hyundai’s E-GMP براي وسايل نقليه‌ي برقي مجهز به باتري ساخته خواهد شد.

جهت مطالعه راهنماي تشخيص اصالت قطعات خودرو اينجا كليك كنيد.

غول كره‌اي صنعت خودرو ادعا مي‌كند كه بُرد وسايل نقليه مجهز به E-GMP ازنظر تئوري با هر بار شارژ كامل بيش از ۵۰۰ كيلومتر (۳۱۰ مايل) است و از قرار معلوم، باتري مي‌تواند ازطريق شارژ سريع در ۸۰ دقيقه به ظرفيت ۸۰ درصد برسد.

بيشتر بخوانيد:

• ·        هيونداي النترا N LINE 
• ·       هيونداي توسان 2020

در پلتفرم مذكور، شتاب براي پيكربندي با كارايي چشمگير در سرعت صفر تا شصت مايل‌برساعت كمتر از ۳٫۵ ثانيه و حداكثر سرعت ۱۶۰ مايل‌برساعت ذكر شده است؛ البته بايد به اين نكته توجه كرد كه عملكرد فردي خودرو براساس طراحي متفاوت و ساير اجزا ممكن است متفاوت باشد.

در‌اين‌ميان، گفته مي‌شود هيونداي در طراحي و توليد قطعات اولين خودرو پيش‌گام است و زيرمجموعه‌ي كوچك‌تر آن، يعني كيا موتورز، مسئول توليد وسايل نقليه در خاك ايالات متحده خواهد بود. مينگ‌چي كو خاطرنشان مي‌كند كه خودروهاي تمام‌الكتريكي در‌حدود ۴۰ تا ۵۰ برابر بيشتر از گوشي‌هاي هوشمند قطعات دارند و اگر اپل اميدوار است كه به‌موقع خودرويي كاربردي توليد كند، بايد به منابع موجود خودروساز اعتماد كند. اين تحليلگر مي‌نويسد:

همكاري عميق اپل با خودروسازان فعلي، يعني گروه هيونداي و جنرال موتورز و PSA كه تجربه توسعه‌ي توليد و صلاحيت گسترده را دارند، به‌طور درخور‌توجهي زمان توسعه Apple Car را كوتاه و مزيت زماني به بازار ايجاد مي‌كند. معتقديم اپل از منابع فعلي خودروسازان استفاده خواهد كرد و بر سخت‌افزارها و نرم‌افزارهاي خودران، نيمه‌هادي‌ها، فناوري‌هاي مربوط به باتري، اِلِمان‌هاي فُرم و طراحي فضاي داخلي، تجربه‌ي كاربري نوآورانه و ادغام با اكوسيستم موجودش متمركز خواهد شد.

بيشتر بخوانيد... مركز فروش قطعات اصلي هيونداي

چندي پيش، هيونداي در بيانيه‌اي رسمي اعلام كرد كه اپل در حال مذاكره با هيونداي براي برون‌سپاري توليد خودرو خودران موسوم به Apple Car است. اين بيانيه شايعات و حواشي اين محصول را بيش از هر زمان ديگري داغ كرد. در ابتداي هفته‌ي جاري، گزارشي منتشر شد كه طبق آن، هيونداي و اپل تا مارس ۲۰۲۱ (اسفند ۱۳۹۹) به‌توافق خواهند رسيد و اولين مدل از وسيله‌ي نقليه‌ مذكور مي‌تواند در كارخانه‌ي كيا موتورز واقع در ايالت جورجيا توليد شود.

منبع